Каталітичний нейтралізатор

Знайомство з цим продуктом:

наштристоронній каталізаторавтомобілів використовує метали або кераміку як носій, додаючи власноруч виготовлений оксид рідкісноземельних сполук як допоміжний інгредієнт і невелику кількість дорогоцінних металів, таким чином, остаточно спікається після спеціального процесу покриття.Цей продукт не схильний до удешевлення.

Каталізатор повною мірою використовує координаційний ефект дорогоцінних металів і оксиду рідкоземельних купонів, під впливом яких оксид вуглецю (CO), вуглеводень (HC) і оксинітрид (Nox) у хвостових газах автомобілів окислюються і розкислити.Таким чином три забруднювачі перетворюються на вуглекислий газ (CO2), H2O та азот, які нешкідливі для повітря.

Після 100 годин стендового швидкого випробування на старіння на автомобільному інженерному факультеті Університету Цінхуа часткові коефіцієнти перетворення CO, HC і Nox становлять 96,3%, 94% і 90,5% відповідно.Найнижчі початкові температури займання каталізатора становлять 235 ℃, 272 ℃ і 230 ℃, які зросли на 45 ℃, 53 ℃ і 40 ℃ відповідно, порівняно зі свіжими каталізаторами після реакції старіння, і відповідно коефіцієнт старіння становить 1,2.Після перевірки на автомобілях було доведено, що він відповідає стандарту викидів EuⅡ.

Завдяки запровадженню стандарту викидів Eu Ⅲ і стандарту викидів Eu Ⅳ у Китаї компанія оптимізувала інгредієнт і розробила серію нових каталізаторів із нижчою початковою температурою займання, вищою ефективністю перетворення та вищим індексом стійкості до спікання, а потім подала заявку на національний патент. для винаходу.Регулювання двигунів відповідно до програми CCC+UCC або UCC дозволяє компонентам хвостового газу відповідати стандартам викидів ЄС Ⅲ та стандартам викидів ЄС Ⅳ.У 2006 році складник відпрацьованого газу перевірявся в національному центрі перевірки якості автомобілів, і вміст CO, HC та Nox становив 1,0 г/км, 0,6 г/км і 0,08 г/км відповідно, що відповідало Ⅲ ЄС. Стандарт викидів.