Через відмінну особливість пластикових деталей складних автомобільних деталей, при проектуванні лиття під тиском необхідно повністю враховувати такі фактори, як обробка матеріалів сушінням, нові вимоги до матеріалів, армованих скловолокном для гвинтів, форми приводу та затискної конструкції .
По-перше, коли зазвичай використовуються смоляні матеріали, такі якавтомобільний бамперіпанель інструментівє модифікованими смолами, такими як модифікований PP і модифікований ABS, смоляні матеріали мають різну гігроскопічність.Для того, щоб відповідати вимогам до вмісту води під час формування (загальні вимоги ≤ 0,2%), смоляна сировина повинна бути піддана сушці гарячим повітрям або сушці з осушенням перед тим, як потрапити на вимірювання попереднього формування шнеком машини для лиття під тиском.
По-друге, на даний момент вітчизняніавтомобільні пластикові деталів основному не є пластиковими виробами, не армованими скловолокном.У порівнянні з використанням короткорізаної смоли, армованої скловолокном, матеріал і структура гвинта машини для лиття під тиском, яка використовується для формування пластикових деталей, не армованих скловолокном, значно відрізняються.При проектуванні машини для лиття під тиском ми повинні звернути увагу на матеріал сплаву та спеціальну технологію термічної обробки гвинтового стовбура, щоб забезпечити його стійкість до корозії та міцність.
По-третє, через різницю між автозапчастинами та звичайними продуктами його порожнинна поверхня дуже складна, з нерівним напругою та нерівномірним розподілом напруги.У проекті ми повинні зосередитися на потужності обробки, яка йому потрібна.Обробна здатність машини для лиття під тиском відображається у двох аспектах: сила затиску та продуктивність лиття під тиском (виражена максимальним теоретичним об’ємом уприскування).
По-четверте, відповідно до характеристик складних пластикових деталей автомобіля, рушійна форма машини для лиття під тиском і конструкція затискного механізму в основному використовуються в Китаї.В даний час гідравлічне коліно гідравлічно-механічного типу або повного гідравлічного типу, або машина для лиття під тиском центрального прямого пресування затискного механізму.
По-п’яте, оскільки порожнинна поверхня автомобільних деталей є дуже складною, особливості машини для лиття під тиском слід враховувати при проектуванні та налаштувати деякі спеціальні функціональні програми: такі як функція витягування багатогрупового сердечника, функція контролю часу, підтримка форми зміна функції пристрою машини для лиття під тиском, функція пристрою маніпулятора, що приймає опорну частину, тощо. Ці спеціальні функції мають очевидні переваги у виробництві автомобільних пластикових деталей.
Час публікації: 22 квітня 2022 р