Важливі процеси, що впливають на міцність деталей, виготовлених під тиском

Машина для лиття під тиском (машина для лиття під тиском або скорочено машина для лиття під тиском) — це основне обладнання для лиття під тиском, яке перетворює термопластичні або термореактивні матеріали на пластикові вироби різної форми за допомогою прес-форм.Лиття під тиском здійснюється за допомогою машин для лиття під тиском і форм.

Ось деякі процеси лиття під тиском, які впливають на міцність деталей, виготовлених під тиском:

1. Підвищення тиску впорскування може покращити міцність на розривPP литі деталі

PP матеріал більш еластичний, ніж інші тверді гумові матеріали, тому щільність деталей, виготовлених під тиском, буде збільшуватися зі збільшенням тиску, що є відносно очевидним.Коли щільність пластикових деталей збільшується, їх міцність на розрив природно зростає, і навпаки.

Однак, коли щільність збільшується до максимального значення, якого може досягти сам ПП, міцність на розрив не буде продовжувати зростати, якщо тиск збільшиться, але збільшить залишкову внутрішню напругу деталей, відлитих під тиском, що робить деталі, виготовлені під тиском, крихкими. , тому це треба припинити.

Інші матеріали мають подібні ситуації, але очевидний ступінь буде іншим.

2. Впорскування олії для теплопередачі в форму може покращити міцність деталей Saigang і нейлонових деталей

Нейлон і POM матеріали є кристалічними пластиками.У прес-форму вливається гаряча олія, що транспортується машиною для гарячої олії, що може уповільнити швидкість охолодження деталей, відлитих під тиском, і покращити кристалічність пластику.У той же час, завдяки повільній швидкості охолодження, залишкова внутрішня напруга деталей, виготовлених під тиском, також зменшується.Таким чином, ударостійкість і міцність на розривнейлонові та POM частинивпорскування з гарячим маслом двигуна теплопередачі масла буде відповідно покращено.

Слід зазначити, що розміри нейлонових і POM-деталей, сформованих за допомогою гарячої олії, транспортованої машиною для гарячої олії, дещо відрізняються від деталей, сформованих з транспортуванням води, і нейлонові деталі можуть бути більшими.

3. Швидкість плавлення занадто висока, навіть якщо 180 ℃ використовується для лиття під тиском, клей буде сирим

Як правило, 90-градусний ПВХ-матеріал вводять при 180 ℃, і температура є достатньою, тому проблема сирої гуми, як правило, не виникає.Однак часто через причини, які не привертають увагу оператора, або навмисне прискорення швидкості плавлення клею, щоб прискорити виробництво, шнек дуже швидко відступає.Наприклад, потрібно всього дві-три секунди, щоб гвинт відступив більш ніж наполовину від максимального розплавлення клею.Часу для нагрівання та перемішування ПВХ-матеріалу вкрай недостатньо, що призводить до проблеми нерівномірної температури плавлення клею та змішування сирої гуми. Міцність і міцність деталей, виготовлених під тиском, стануть досить поганими.

Тому колиін'єкційні ПВХ матеріали, ви повинні бути обережними, щоб не регулювати довільно швидкість розплавленого клею більше ніж 100 об/хв.Якщо його потрібно відрегулювати дуже швидко, не забудьте підвищити температуру матеріалу на 5-10 ℃ або відповідно збільшити протитиск розплавленого клею, щоб співпрацювати.У той же час зверніть увагу на те, щоб часто перевіряти, чи є проблема з сирою гумою, інакше це може призвести до значних втрат.