Функції автомобільного впускного та випускного колекторів

Theвихлопний колектор, який з'єднаний з блоком циліндрів двигуна, збирає вихлопні гази кожного циліндра і веде їх до випускного колектора, розбіжними трубопроводами.Основні вимоги до нього - мінімізація опору вихлопу та уникнення взаємних перешкод між циліндрами.Коли вихлоп занадто концентрований, циліндри будуть заважати один одному, тобто, коли циліндр вичерпується, трапляється, що вихлопні гази з інших циліндрів не вичерпані.Таким чином збільшиться опір вихлопу і зменшиться вихідна потужність двигуна.Рішення полягає в тому, щоб відокремити вихлоп кожного циліндра, наскільки це можливо, одну гілку для кожного циліндра або одну гілку для двох циліндрів.Щоб зменшити опір вихлопу, деякі гоночні автомобілі використовують труби з нержавіючої сталі для виготовлення випускних колекторів.

Функціявпускний колекторполягає в розподілі горючої суміші, що подається карбюратором, по кожному циліндру.Функція випускного колектора полягає в зборі вихлопних газів після роботи кожного циліндра, відправці їх у вихлопну трубу та глушник, а потім скидання в атмосферу.Впускний і випускний колектори зазвичай виготовляються з чавуну.Впускні колектори також виготовлені з алюмінієвого сплаву.Обидва можуть бути відлиті як одне ціле, так і окремо.Впускний і випускний колектори кріпляться на блоці циліндрів або голівці блоку циліндрів за допомогою шпильок, а на поверхні стику встановлюються азбестові прокладки для запобігання витоку повітря.Впускний колектор підтримує карбюратор за допомогою фланця, а випускний колектор з'єднаний вниз звихлопна труба.

Впускний і випускний колектори можна з’єднати паралельно, щоб використати відпрацьоване тепло вихлопу для обігріву впускного колектора.Особливо взимку випаровування бензину ускладнене, і навіть розпилений бензин має тенденцію до конденсації.Круглий кут вихлопного проходу та кут повороту труби великі, головним чином для зменшення опору та максимально чистого виведення виведеного з ладу газу.Великий впускний канал і кут повороту труби в основному використовуються для зменшення опору, прискорення потоку змішаного повітря та забезпечення достатнього надування.Вищезазначені умови забезпечують зручність для згоряння двигуна та розподілу газу, особливо в районах плато, де тиск повітря є відносно низьким, а паралельне встановлення впускних і випускних каналів і впускних і випускних колекторів є дуже корисним для потужності двигуна.