Випускний колектор з'єднаний з блоком циліндрів двигуна для концентрації вихлопних газів кожного циліндра та направлення їх до випускного колектора за допомогою розбіжних трубопроводів.Основні вимоги до нього - мінімізація опору вихлопу та уникнення взаємних перешкод між циліндрами.Коли вихлоп занадто концентрований, циліндри будуть заважати один одному, тобто, коли циліндр вичерпується, трапляється, що він стикається з нерозвантаженим вихлопним газом з інших циліндрів.Це збільшить опір вихлопу і знизить вихідну потужність двигуна.Рішення полягає в тому, щоб відокремити вихлоп кожного циліндра якомога далі, одну гілку для кожного циліндра або одну гілку для двох циліндрів, а також максимально подовжити та сформувати кожну гілку, щоб зменшити взаємодію газів у різних трубах.Щоб зменшити опір вихлопу, деякі гоночні автомобілі використовують труби з нержавіючої сталі для виготовлення випускних колекторів.
Випускний колектор повинен враховувати потужність двигуна, економічність палива двигуна, стандарт викидів, вартість двигуна, відповідне розташування переднього відсіку та температурне поле всього автомобіля.
В даний час випускний колектор, який зазвичай використовується, можна розділити на чавунний колектор і колектор з нержавіючої сталі з точки зору матеріалу та технології обробки. Ми постачаємо як OEM, так і продуктивні/гоночні деталі для різних моделей транспортних засобів для цього товару. У нас є близько 300 моделей продуктивність або гоночний колектор / колектор / низхідна труба / котяча задня частина тощо.
Час публікації: 09 серпня 2021 р