Характеристики терміналу двигуна з литого пластику BMC

Як випливає з назви,клемний блок двигунаце електромонтажний пристрій для проводки двигуна.Відповідно до різних режимів електропроводки двигуна конструкція клемної колодки також відрізняється.Оскільки загальний двигун працює протягом тривалого часу, він буде генерувати тепло, а робоча температура двигуна відносно висока.Крім того, двигун повинен відповідати різним умовам роботи, а умови експлуатації є відносно складними.Таким чином, матеріал плати електропроводки двигуна повинен мати очевидні переваги в термостійкості, ізоляції та механічних властивостях.

У минулому керамічні матеріали, як правило, використовувалися для виготовлення клем, але, незважаючи на те, що термостійкість керамічних матеріалів вища, їх міцність недостатня, і під час встановлення та використання легко виробляти фрагментації.Пластикові матеріали також використовуються для виготовлення клемних колодок двигунів, але пластик стійкий до високих температур.Пластик легко старіє при високій температурі протягом тривалого часу, що знижує продуктивність клемників двигуна.У минулому більшість клемних блоків двигунів виготовлялися з фенольних смол, широко відомих як бакелітові матеріали.однак,бакелітові матеріалидосягли прогресу порівняно з попередніми двома матеріалами, але колір бакелітових матеріалів однотонний, а міцність не дуже чудова.Поява матеріалів BMC змушує матеріали клемних блоків двигунів розвиватися в бік матеріалів BMC.

BMC матеріалу Китаї часто називають ненасиченою поліефірною групою формувальної суміші.Основною сировиною є масовий препрег з ГФ (подрібнене скловолокно), ап (ненасичена смола), МД (наповнювач) і різноманітних добавок.Матеріали BMC вперше були застосовані в колишній Західній Німеччині та Великобританії в 1960-х роках, а потім отримали значний розвиток у Сполучених Штатах і Японії в 1970-х і 1980-х роках відповідно.Оскільки матеріал BMC має відмінні електричні та механічні характеристики, термостійкість і стійкість до хімічної корозії, він не тільки відповідає вимогам продуктивності різних клемних блоків двигунів, але також адаптується до процесу формування, щоб полегшити великомасштабне виробництво клемних блоків двигунів, Матеріал BMC може замінити бакелітовий матеріал для виготовлення клемних блоків двигунів.